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大家在用車生活中可能會遇到大大小小的問題，不過大家可別笑，座椅是大家都會忽略的一個問題，這是大部分新手對汽車知識的不了解，看似簡單的調節其實有些學問的，下面就講講汽車座椅怎么調節？

座椅調節有什么類型？

現今的汽車座椅不僅僅能坐就行，它已經屬于汽車內飾系統的一個組成部分，也是我們開車過程中身體接觸比較多的部分，先來說說構成我們一般車型座椅的組件有哪些？家用車的一般由頭枕、靠背、坐墊、調節裝置這四大部分組成，細一點分還有包括座椅骨架、連接件和填充物。

調節類型是不是越多越好？

前面說到了各種座椅調節類型，但調節類型是不是越多越好呢？并不是！類型多只是配置高加上乘坐而已，有時候不同車型的座椅調節體驗感受是不同的。

上面我們說的是不同車型座椅調節的操作問題，但其實很多配置較高的車型配備的一些功能十分實用，例如座椅記憶、腰部按摩、座椅加熱通風、老板鍵等。

手動調節好還是電動調節好？

理論上是電動調節好，畢竟價格擺在那呢。不過都有優缺點，一些手動調節只有高低和靠背調節，可以很迅速就調整好合適的坐姿，當然缺點就是乘坐沒有多少選擇；而電動調節優點就是類型多，怎么舒服怎么坐，可以調節到更加比較合適的駕駛坐姿，不過缺點就是得費點時間。

座椅比較好？

說完調節我們來說說座椅材質，大家在看各種，就市面的常見的車型可以分為兩種——皮質座椅和絨布座椅。

不過現在根據車型級別不同細分，座椅材質也有很多分類：

絨布+皮革混搭座椅如今在很多車型上都會配備，乘坐感受和視覺都比織布座椅來的好；

Alcantara座椅俗稱仿毛皮的翻毛合成材料座椅，在一些跑車上經常見到（保時捷911、奧迪TT等），耐用性高但保養難度大；

Nappa座椅可以說是價格昂貴的座椅，耐久度一般但容易清理，主要運用在寶馬、奧迪、大眾等品牌上；

接著說的Designo座椅是座椅中的明星，選料和制作工序都是很好的，不用質疑，一般運用在品牌車型上面。

頭枕造型不同作用也不一樣嗎？

隨著汽車行駛速度的不斷提升，汽車座椅的放心可靠性也成為設計者們著重考慮的一項因素。

頭枕就是其中一項，為了保護駕駛者的頭部，不過在人機工學上的設計就有些不同，例如一些低配車型后排只配備兩個頭枕或是沒有采用獨立頭枕。

講完整個座椅來說點其他的，上面大家看過都會認識清楚了，很多座椅除了在造型設計、用料細節都很花心思外，有些車型會增添一些額外的儲物空間存放物品，這對日常駕駛都非常方便。